Conţinut
- Optimizarea setărilor roților în DiRT 4
- Alinierea cuplului
- Frecarea pe roți
- Anvelope de frecare
- Suspensie
- Slip pentru anvelope
- Coliziune
- Soft Lock
- Direcția Forței Centrului
DiRT 4 vă oferă o gamă largă de opțiuni pentru setările de feedback forțat (FFB), dar cum de fapt reglați aceste setări la ceea ce este potrivit pentru dvs.? Ce înseamnă fiecare setare? Și ce ar trebui să căutați atunci când reglați setarea ideală pentru FFB?
În acest ghid, voi trece peste toate setările de roată și vă voi oferi câteva sfaturi pentru utilizarea feedback-ului Force în cea mai mare măsură posibilă.
Înainte de a începe să modificați aceste setări, veți dori să sariți la Academia DiRT pentru a le putea testa. Puteți crea o etapă de raliu lungă și nu prea complexă, dar arena Free Roam DirtFish va fi cea mai bună opțiune pentru teste - există spațiu suficient pentru gogoși și aruncarea mașinii în colțuri rapide sau lente.
Optimizarea setărilor roților în DiRT 4
Primele 5 setări sunt singurele care afectează modul în care roata se simte de cele mai multe ori. Dar să trecem peste toate opțiunile din Vibration & Feedback:
- Alinierea cuplului: Forța generală a forțelor de direcție.
- Frecarea pe roți: Forța de frecare statică a roții.
- Anvelope de frecare: Rezistența la frecare dinamică (în mișcare) a roții.
- Suspensie: Forța feedback-ului în timpul suspendării.
- Slip pentru anvelope: Rezistența la vibrații atunci când roțile din spate alunecă (roțile din față sunt acoperite de cuplul de auto-aliniere).
- Coliziune: Rezistența feedback-ului atunci când aveți un accident.
- Soft Lock: Definește cât de departe se poate roti roata fizică, pe baza vehiculului (utilizați numai cu 1080 de grade de rotație).
- Direcția Forței Centrului: După ce resetați mașina, această opțiune definește cât de puternic roata revine în centru.
Cu asta, să vorbim despre aplicațiile practice ale setărilor FFB, care sunt mult mai simple decât explicațiile de mai sus.
Alinierea cuplului
Acest lucru afectează esențial puterea feedback-ului general. Deci, atunci când setați SAT, doriți să vă asigurați că roata nu este prea greu pentru tine. Dar amintiți - această setare vă avertizează și când roțile din față încep să alunece (dacă subestimați), deci nu îl setați prea slab sau veți pierde acele repere.
Frecarea pe roți
Aceasta este pentru atunci când roata este statică, deci este cea mai mare parte eficientă în cele mai strânse colțuri. Aceasta înseamnă că setarea ar trebui să fie în esență aceeași cu cea a anvelopei de frecare (mai jos).
Anvelope de frecare
Această setare vă spune exact cât de mult aveți de tracțiune și vă informează când roata dvs. este împinsă într-o altă direcție, de la lovirea unei pietre, baterea unui șanț etc. Această setare ar trebui să fie modificată lent, dar de multe ori ar trebui să fie stabilite mai mică decât SAT.
Suspensie
Dacă faceți un salt și aterizați ușor pe partea dvs. sau treceți peste umflături, această setare vă spune exact ce se întâmplă cu suspensia. Ca atare, este adesea mai bine să setați-l la fel ca și în cazul anvelopei de frecare. Nu vreți să vă suprascrieți pe celălalt dacă treceți peste o ascuțire pe asfalt și roata se împinge în direcția greșită. Vreți să știți despre ambele, astfel încât să puteți face ajustările adecvate fără a arunca balansul de lucruri de pe urma.
Slip pentru anvelope
Această setare vă spune când roțile din spate sunt pe cale să treacă peste unghiul de alunecare obișnuit (atunci când aveți un impact / derapaj), astfel încât ar trebui să vă testați echipamentul cu un vehicul RWD. Cu această setare, este greu să desemnați un anumit număr la care ar trebui să fie acordat. Cel mai bun mod de a afla ce funcționează cel mai bine este să împingeți mașina prea departe, să vedeți dacă vă simțiți suficient, apoi să ajustați în consecință.
Unii jucători optează pentru a-l seta similar cu SAT, în timp ce alții îl plasează mai jos decât ceilalți. Totul se limitează la simțul și preferința personală a acestui lucru.
Coliziune
Când vă prăbușiți, aceasta este setarea care vă spune cât de rău este accidentul. Am tendința de a stabili acest nivel ridicat, astfel încât să știu că este un accident rău, dar mulți lasă acest set la valoarea sa implicită (100).
Soft Lock
Aceasta este setarea care oprește roata fizică atunci când trece peste unghiul de direcție al Blocării Soft pentru masina. Unghiul este diferit în funcție de mașină, dar este mai bine să rămânem la 150 - cum vrei să știi dacă nu poți transforma mai mult roțile. Sistemul Soft Lock este eficient cu adevărat atunci când roata dvs. suportă 1080 de grade de rotație, deci depinde de dvs. dacă doriți sau nu (poate fi dezactivată în setările avansate de intrare).
Direcția Forței Centrului
Această setare are efect doar când vă resetați mașina. Poate fi activat și dezactivat din dreptul setărilor Vibrații și Feedback. Dacă nu doriți ca brațul tău să se retragă atunci când resetați, lăsați-l în mod prestabilit sau aruncați-l cu 20 de puncte.
---
Asta face pentru modul în care puteți optimiza setările de feedback din Force Feedback DiRT 4. În cea mai mare parte, ceea ce alegeți să mergeți va ajunge la preferințele personale tactile. Tweak și tweak mai mult până când veți obține ceea ce doriți, dar asigurați-vă că întotdeauna de testare, astfel încât să nu găsiți stabilirea dezechilibre în mijlocul unei curse.
Pentru mai multe sfaturi și trucuri care vă vor ajuta să treceți înainte de curbă, verificați restul DiRT 4 ghiduri aici pe GameSkinny.